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在 15 世纪的世界航海史上，郑和七下西洋的壮举犹如一颗璀璨的明珠，不仅彰显了明代中国卓越的航海技术与强大的国家实力，更构建了连接亚非 30 余国的海上交通网络,为助力历史地理研究、文化遗产保护及教育科普工作，

本文特分享《郑和七下西洋路线地图分布矢量数据》，并详细介绍其数据内容与在 ArcGIS Pro 中的加载应用步骤，让这份承载着千年航海智慧的历史脉络，通过现代地理信息技术得以清晰呈现。

数据介绍

郑和七下西洋路线地图分布矢量数据是一套基于《郑和航海图》及历史研究资料制作的数字化地理数据集。原图来自中国国家地理提供的郑和下西洋航线图，这张图展示了郑和船队在28年间的主要航行路线。

矢量数据以Shp格式提供，包括航线、关键港口主要图层。

航线图层记录了郑和七次下西洋的主要航行路径，每条航线属性表详细标注了航行次数、年份和经过的主要地点。

第一次下西洋

时间：永乐三年六月十五日（1405 年 7 月 11 日）- 永乐五年九月初二（1407 年 10 月 2 日）。

核心任务：首次远航探索，打击海盗维护航线安全，建立初步外交联系。

到访地（含现代地名）：

占城（今越南中南部）、爪哇（今印度尼西亚爪哇岛）、旧港（今印度尼西亚巨港）。

满剌加（今马来西亚马六甲）、苏门答剌（今印度尼西亚苏门答腊岛）、南巫裏（今印度尼西亚苏门答腊岛北部）。

锡兰山（今斯里兰卡）、小葛兰（今印度奎隆）、柯枝（今印度科钦）、古里（今印度卡利卡特）。

关键事件：在旧港击败海盗陈祖义，活捉后押回明朝斩首；在古里立碑纪念，碑文记载 “其国去中国十萬餘裏，民物鹹若，熙皓同風”。

第二次下西洋

时间：永乐五年九月十三日（1407 年 10 月 13 日）- 永乐七年夏（1409 年）。

核心任务：送外国使节回国，巩固与已访国家的关系，开展文化与贸易交流。

到访地（含现代地名）：

占城（今越南中南部）、渤尼（今文莱）、暹罗（今泰国）、真腊（今柬埔寨）。

爪哇（今印度尼西亚爪哇岛）、满剌加（今马来西亚马六甲）、锡兰山（今斯里兰卡）。柯枝（今印度科钦）、古里（今印度卡利卡特）、加异勒（今印度半岛南端东岸）。

关键事件：在锡兰山向佛寺布施金、银、丝绢等物资，立《布施锡兰山佛寺碑》（现存科伦坡博物馆），碑文用汉文、泰米尔文、波斯文三种文字刻写。

第三次下西洋

时间：永乐七年九月（1409 年 10 月）- 永乐九年六月十六日（1411 年 7 月 6 日）

核心任务：颁布皇帝敕谕，为满剌加册封镇国山并送御制碑文，建立海外中转基地。

到访地（含现代地名）：

占城（今越南中南部）、真腊（今柬埔寨）、爪哇（今印度尼西亚爪哇岛）、淡马锡（今新加坡）。

满剌加（今马来西亚马六甲）、阿鲁（今印度尼西亚苏门答腊岛日里河流域）、苏门答剌（今印度尼西亚苏门答腊岛）。

锡兰山（今斯里兰卡）、阿拨巴丹（今印度阿默达巴德附近）、甘巴里（今印度泰米尔纳德邦哥印拜陀）。

小葛兰（今印度奎隆）、柯枝（今印度科钦）、古里（今印度卡利卡特）。

关键事件：在满剌加建造仓库与兵营，确立其 “外府” 中转地位；锡兰山国王亚烈苦奈儿设圈套袭击船队，被郑和击败后押回明朝，后被释放遣返。

第四次下西洋

时间：永乐十一年十一月（1413 年）- 永乐十三年七月八日（1415 年 8 月 12 日）

核心任务：远航印度洋西海岸及波斯湾，拓展与西亚国家的联系，开通中非航线。

到访地（含现代地名）：

占城（今越南中南部）、彭亨（今马来西亚彭亨州）、急兰丹（今马来西亚哥打巴鲁）

爪哇（今印度尼西亚爪哇岛）、旧港（今印度尼西亚巨港）、满剌加（今马来西亚马六甲）、苏门答剌（今印度尼西亚苏门答腊岛）。

溜山（今马尔代夫群岛）、锡兰山（今斯里兰卡）、加异勒（今印度南部卡异尔）、古里（今印度卡利卡特）。

忽鲁谟斯（今伊朗波斯湾口阿巴斯港格什姆岛）、木骨都束（今索马里摩加迪沙）、不剌哇（今索马里布拉瓦）、麻林（今肯尼亚马林迪）。

关键事件：礼聘西安大清寺掌教哈三担任翻译；在溜山得到当地老船长导航，平安穿越 “弱水” 海域；麻林国遣使随船来华献 “麒麟”（长颈鹿），朝野震动。

第五次下西洋

时间：永乐十五年五月（1417 年）- 永乐十七年七月十七日（1419 年 8 月 8 日）

核心任务：送 19 国使臣回国，深化与东非、阿拉伯半岛国家的贸易与外交。

到访地（含现代地名）：

占城（今越南中南部）、爪哇（今印度尼西亚爪哇岛）、彭亨（今马来西亚彭亨州）、旧港（今印度尼西亚巨港）。

满剌加（今马来西亚马六甲）、苏门答剌（今印度尼西亚苏门答腊岛）、南巫裏（今印度尼西亚苏门答腊岛北部）。

锡兰山（今斯里兰卡）、沙裏湾尼（今印度半岛南端东岸）、柯枝（今印度科钦）、古里（今印度卡利卡特）。

溜山（今马尔代夫群岛）、木骨都束（今索马里摩加迪沙）、不剌哇（今索马里布拉瓦）、麻林（今肯尼亚马林迪）。

祖法儿（今阿曼佐法尔）、阿丹（今也门亚丁）、刺撒（今也门木卡拉附近）、忽鲁谟斯（今伊朗格什姆岛）。

关键事件：分船队多路航行，覆盖东非、阿拉伯半岛；带回忽鲁谟斯的狮子、阿丹的长颈鹿、木骨都束的花福鹿等珍禽异兽，充实明朝内苑。

第六次下西洋

时间：永乐十九年正月三十日（1421 年 3 月 3 日）- 永乐二十年八月十八日（1422 年 9 月 3 日）。

核心任务：送 16 国使臣回国，进一步拓展非洲东海岸航线，深化贸易往来。

到访地（含现代地名）

占城（今越南中南部）、暹罗（今泰国）、满剌加（今马来西亚马六甲）、苏门答剌（今印度尼西亚苏门答腊岛）。阿鲁（今印度尼西亚苏门答腊岛日里河流域）、锡兰山（今斯里兰卡）、加异勒（今印度南部卡异尔）、柯枝（今印度科钦）

古里（今印度卡利卡特）、溜山（今马尔代夫群岛）、南巫裏（今印度尼西亚苏门答腊岛北部）。

忽鲁谟斯（今伊朗格什姆岛）、阿丹（今也门亚丁）、祖法儿（今阿曼佐法尔）、刺撒（今也门木卡拉附近）。

不剌哇（今索马里布拉瓦）、木骨都束（今索马里摩加迪沙）、竹步（今索马里朱巴河）、麻林（今肯尼亚马林迪）、幔八薩（今肯尼亚蒙巴萨）。

关键事件：船队分宗远航，部分船只可能抵达南非海岸附近；暹罗、苏门答剌等国使臣随船回访明朝。

第七次下西洋

时间：宣德六年十二月九日（1432 年 1 月）- 宣德八年七月初六（1433 年 7 月 22 日）

核心任务：宣宗时期重启远航，巩固明朝与西洋各国的联系，是郑和最后一次远航

到访地（含现代地名）。

占城（今越南中南部）、爪哇苏鲁马益（今印度尼西亚泗水）、旧港（今印度尼西亚巨港）、满剌加（今马来西亚马六甲）。

苏门答剌（今印度尼西亚苏门答腊岛）、锡兰山别罗裏港（今斯里兰卡科伦坡附近）、古里（今印度卡利卡特）。

忽鲁谟斯（今伊朗格什姆岛）、祖法儿（今阿曼佐法尔）、木骨都束（今索马里摩加迪沙）、竹步（今索马里朱巴河）。

关键事件：出发前在江苏太仓、福建长乐立碑记录六次远航事迹；郑和在古里病逝，副将王景弘率船队返航；此次远航后，明朝诏令停止下西洋，宝船永久停泊太仓刘家港。

数据加载

郑和下西洋矢量数据加载到ArcGIS Pro中，可以直观展示和分析这段辉煌的航海历史。

首先确保你已经安装了ArcGIS Pro软件。

将下载的郑和下西洋矢量数据文件（通常为包含.shp、.shx、.dbf等文件的文件夹）保存到本地目录。

启动ArcGIS Pro，创建一个新的地图项目或打开现有项目。

在“地图”选项卡中，点击“添加数据”按钮，或直接浏览到矢量数据文件所在位置，选择要加载的图层文件。

郑和下西洋路线图

建议按照航线、港口、事件点的顺序逐一加载，以便更好地组织和管理图层。

数据加载后，右键点击图层，选择“符号系统”进行可视化设置。

对于航线数据，可根据“航行次数”字段使用不同颜色或线宽区分七次航行；对于港口数据，可根据“重要性”字段设置不同大小的点符号，对于事件点数据，可使用特殊图标进行标记。

郑和下西洋路线局部视图

右键点击任一图层，选择“属性表”查看详细数据。

郑和下西洋矢量数据的属性表包含了丰富的历史信息，如港口的历史名称与现代名称对照、航行时间、相关历史事件等。

郑和下西洋路线局部视图

如你没有安装ArcGIS Pro，也在水经微图5（简称“微图5”）中轻松打开。

微图5是一个基于WeMapEngine为内核研发的全新版本，可以实现秒加千万级SHP数据的功能。

关于其详细介绍请参考《微图PC版5.3.0抢先体验，新增图层属性表功能》一文。

在微图5中，你可以将数与吉林一号、星图地球、天地图、自定义等卫星影像加载叠加查看，如下图所示。

微图5中加载效果（一）

微图5中加载效果（二）

微图5中加载效果（三）

我们可以从多维度深入解读郑和下西洋的历史意义。

将七次航行的路线以不同颜色同时显示在地图上，可以清晰看出郑和船队探索范围的扩展过程。

前三次航行主要集中在东南亚和南亚地区，第四次开始横跨阿拉伯海，到达波斯湾和阿拉伯半岛，第五、六次航行则进一步拓展到东非海岸。

结合《郑和航海图》中特有的“过洋牵星图”内容，研究者可以尝试复原古代航海导航技术。

这些图以星座和方位标注为特征，反映了郑和船队如何通过观测星辰高度来确定船只所在纬度，这是中国古代远洋航行技术的重要突破。

根据历史记载，郑和船队包括宝船、马船、粮船、座船、战船、水船等各种功能船舶，总数达200多艘，人员超过2.7万人。

通过ArcGIS Pro的图表功能，可以将不同时间点的船队规模和组成可视化呈现，直观展示这一海上壮举的庞大程度。

数据中包含的港口信息和航行事件点，能够帮助研究者分析明代中国与海外各国的贸易往来和文化交流路径。

郑和船队不仅带去了中国的丝绸、瓷器和茶叶，也带回了各地的奇珍异宝，如第四次航行带回的“麒麟”（实际是长颈鹿），在朝野引起轰动。

通过空间分析，可以识别郑和航行对后世的影响，如在印度科钦一带至今仍在使用与中国江南相似的渔网，相传就是郑和下西洋时传播的。

通过叠加现代海岸线数据和古代航线，还能分析六百年间海岸线的变化对历史港口位置的影响。

写在最后

《郑和七下西洋路线地图分布矢量数据》不仅是一份地理空间资源，更是连接历史与现代的桥梁 ，它将文献中抽象的 “泛海九万里” 转化为可视化的航线轨迹，让明代航海家的探索精神通过数字技术可感、可触。

这份数据的价值，更在于提醒我们：郑和下西洋的意义不仅是 “万国来朝” 的外交壮举，更是开放包容、互利共赢的文明交流典范。

如今，当我们在数字地图上追溯这条古老航线时，既是对历史的致敬，也是对 “海上丝绸之路” 精神的传承。

如果你需要该数据，请关注“水经注GIS”公众号自助领取，或在后台回复“人工客服”进群领取。

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