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2026/1/12 22:54:53
口岸综合治理空间智能平台建设总方案
——基于空间视频感知与统一空间智能底座的协同治理技术路径
建设单位：镜像视界（浙江）科技有限公司
一、建设背景：口岸治理进入“高密度协同”阶段
口岸是人员、货物、交通工具与监管力量高度集中的特殊区域，兼具通关效率要求高、安全风险密集、突发事件敏感等特点。随着国际贸易规模扩大和口岸运行复杂度提升，传统以部门分割、系统叠加为特征的管理模式，已难以支撑现代口岸治理需求，主要体现在：
要素高度耦合：人、车、船、货、箱、设备在有限空间内高频流转；
系统割裂严重：海关、港口运营、安保、应急等系统空间基准不统一；
风险呈过程叠加型：违规、事故、突发事件多由一系列空间行为演化而成；
协同指挥难度大：事中态势不清，事前预警不足，决策依赖经验。
在“十五五”时期，口岸治理亟需从分段监管、事后处置，升级为统一空间、全过程、可推演的综合治理模式。
二、总体建设目标与技术路线
2.1 总体建设目标
本方案以建设口岸综合治理空间智能平台为核心目标，依托空间视频感知、动态三维重构与无感定位技术，构建覆盖海关监管、港口运行与应急管理的统一空间治理底座，实现：
口岸全部治理对象运行在同一真实空间坐标体系下；
数字空间随口岸运行持续更新，真实反映过程变化；
监管对象由“单点事件”升级为空间过程；
治理模式由被动响应向前置预警与协同决策转变。
2.2 总体技术路线
以视频为主要感知入口 →
构建口岸统一空间坐标基准 →
动态重建人–车–船–货–设备空间关系 →
对运行与风险进行空间计算与推演 →
支撑口岸综合治理协同决策。
该路线强调能力平台化，避免围绕单一业务反复建设系统。
三、统一空间智能平台总体架构
3.1 感知接入层
统一接入口岸区域的视频资源（旅检通道、货检区、堆场、泊位、周界等），兼容存量系统，保护既有投资。
3.2 空间建模层
通过动态三维重构与无感定位，构建统一、持续更新的口岸真实空间模型，作为各类业务系统的共同空间底座。
3.3 空间计算与推演层
对轨迹、空间关系和风险演化进行持续计算，实现过程理解、趋势研判与前置预警。
3.4 业务联动与指挥层
支撑海关监管、港口运营与应急管理等多部门协同运行，实现统一态势、统一研判与统一指挥。
四、典型治理场景并列应用
4.1 海关智慧监管场景
治理重点：旅检、货检、监管仓库、卡口与周界监管
平台支撑：
对人–车–货–箱流转路径进行空间过程建模；
对异常停留、路径偏离、违规组合行为进行空间研判；
在不增加穿戴设备、不影响通关效率的前提下，实现非侵入式监管。
治理提升：
由规则触发转向过程研判；
提升风险前置识别与精准干预能力。
4.2 港口综合治理场景（人–车–船–设备一体化）
治理重点：高密度交叉作业下的安全与运行协同
平台支撑：
统一建模人、车、船、设备的空间关系；
持续计算安全距离、作业冲突与风险叠加；
对异常作业路径和违规行为进行空间推演。
治理提升：
由系统拼接转向空间一体化运行；
安全管理由事后分析升级为前置预警。
4.3 应急管理与突发事件处置场景
治理重点：事故、突发事件下的快速态势感知与指挥决策
平台支撑：
快速构建事件现场动态空间模型；
实时掌握人员、设备与风险源空间分布；
对多种处置方案进行空间推演与比选。
治理提升：
指挥由经验驱动转向模型与推演支撑；
提升应急响应效率与处置安全性。
五、口岸综合治理的共性能力价值
在上述并列场景中，空间智能平台体现出一致的治理价值：
统一空间底座：解决多部门、多系统空间割裂问题；
过程治理能力：将监管对象升级为可计算空间过程；
前置预警机制：推动治理由被动向主动转变；
协同指挥能力：支撑跨部门、跨业务统一研判与联动处置。
平台由此从“业务支撑系统”，演进为口岸综合治理的基础设施型平台。
六、实施路径与阶段安排
阶段一：空间基准与感知整合
完成口岸视频资源接入和统一空间坐标体系构建。
阶段二：空间计算与风险模型建设
上线过程分析、异常识别与风险推演能力。
阶段三：多场景协同示范运行
联动海关、港口运营和应急部门开展综合治理示范。
七、面向“十五五”的战略意义
本口岸综合治理总方案以可计算空间为核心，实现了从“部门协同”向“空间协同”的治理能力跃迁，符合“十五五”时期口岸治理、安全管控和通关效率协同提升的发展方向，为智慧口岸和综合监管体系建设提供了可持续、可扩展的技术底座。
结语
口岸治理的难点不在于系统多少，
而在于是否拥有统一、真实、可推演的空间基础。
基于空间视频感知与统一空间智能平台的口岸综合治理总方案，使海关监管、港口运行与应急处置首次运行在同一空间事实之上，为高效、安全、协同的现代口岸治理提供了坚实的技术支撑。