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一、系统整体设计方案

本系统以 STC89C52RC 单片机为控制核心，聚焦出租车计价功能的仿真演示，适用于电子教学、实训实验等场景，可模拟出租车 “起步价 + 里程费 + 等待费” 的计价逻辑，实现里程模拟采集、等待时间计时、费用实时计算、参数可调及数据显示功能，无需实际车辆硬件，通过简化设计呈现完整计价流程。系统遵循 “仿真适配、逻辑精准” 原则，划分为四大核心模块：仿真里程采集模块、仿真时间计时模块、单片机控制模块及人机交互模块。
仿真里程采集模块通过脉冲信号模拟车辆行驶里程，为计价提供基础数据；仿真时间计时模块依托单片机定时器，模拟堵车、红灯等场景的等待时间；单片机控制模块作为 “核心中枢”，接收里程与时间信号，按预设计价规则（如起步价 8 元 / 3 公里、里程费 2 元 / 公里、等待费 1 元 / 5 分钟）计算总费用；人机交互模块通过显示屏与按键，实时显示里程、等待时间、费用及计价状态，支持起步价、单价等参数调整，直观呈现仿真效果。

二、系统硬件设计

系统硬件围绕 51 单片机搭建，元器件选型以低成本、易搭建、适配仿真为核心。仿真里程采集模块采用 NE555 定时器构成多谐振荡器，输出频率可调的脉冲信号（预设 1 个脉冲对应 100 米行驶里程），信号接入单片机外部中断引脚（P3.2）。通过调节 NE555 外接的滑动变阻器，可改变脉冲频率：高频（如 1Hz）模拟车辆高速行驶，低频（如 0.2Hz）模拟低速行驶，无需实际车轮转速传感器，简化硬件结构，且脉冲信号稳定，满足仿真里程采集需求。
仿真时间计时模块无需额外硬件，直接利用单片机内部定时器 1 实现，定时周期设为 1 秒，每累计 60 秒对应 1 分钟等待时间，计时数据由软件实时计算与存储，避免外接时钟模块的复杂接线，同时通过定时器中断确保计时精度，误差＜0.1 秒。
人机交互模块采用 LCD1602 显示屏与 4 个独立按键（“参数设置”“+”“-”“复位”）：LCD 屏通过 8 位数据总线与单片机连接，分两行显示信息，第一行显示 “Mile: 2.5km Time: 3min”（里程 2.5 公里、等待 3 分钟），第二行显示 “Fee: 10.6 元 Status: Running”（费用 10.6 元、状态行驶中），清晰呈现核心计价数据；按键功能分工明确：“参数设置” 键用于切换起步价、里程单价、等待单价的设置模式；“+”“-” 键用于调整参数数值（如起步价每次 ±1 元）；“复位” 键用于乘客下车后清零里程、时间、费用数据，恢复初始状态。
系统电源采用 5V 直流电源，经 LM1117-3.3V 稳压芯片为单片机、LCD 屏、NE555 模块供电，电源输入端并联 1000μF 电解电容与 0.1μF 陶瓷电容，分别过滤低频与高频电压波动，避免电压不稳导致脉冲信号失真或显示屏闪烁，确保仿真过程稳定运行。

三、系统软件设计

系统软件基于 Keil C51 开发环境编写，采用模块化编程思想，主要包含主程序、仿真里程处理子程序、仿真时间计时子程序、计价计算子程序及人机交互子程序，各模块协同工作，确保计价误差＜0.1 元，响应时间＜1 秒，贴合教学演示的直观性与准确性需求。
主程序负责系统初始化与流程调度：初始化阶段完成单片机 IO 口、外部中断、定时器、LCD 显示屏的参数配置，设置外部中断 0 用于接收里程脉冲信号，定时器 0 定时 10ms 用于按键防抖，定时器 1 定时 1 秒用于等待时间计时；同时初始化计价参数（默认起步价 8 元、里程单价 2 元 / 公里、等待单价 1 元 / 5 分钟）与数据变量（里程、时间、费用均清零）。初始化完成后，主程序进入循环状态，依次调用各功能子程序，实现 “采集 - 计算 - 显示 - 交互” 的完整流程。
仿真里程处理子程序通过外部中断 0 捕获 NE555 输出的脉冲信号：每检测到 1 个脉冲，累加 0.1 公里里程数据，并判断里程是否超过起步里程（3 公里）—— 未超限时，费用保持起步价；超过后，按 “起步价 +（里程 - 3）× 里程单价” 计算基础费用。为避免脉冲干扰，子程序增加防抖处理（中断触发后延时 10ms 再次检测引脚电平，确认有效后再更新里程），提升里程统计精度。
仿真时间计时子程序通过定时器 1 中断实现：每中断 1 次（1 秒），等待时间累加 1 秒，当等待时间满 300 秒（5 分钟），在基础费用上叠加 1 元等待费，不满 5 分钟则不计费，确保等待费用计算符合常规出租车计价规则；同时，子程序实时将等待时间转换为 “分：秒” 格式，供 LCD 屏显示。
计价计算子程序实时整合里程费用与等待费用，得出总费用并四舍五入保留 1 位小数；若检测到 “复位” 按键按下，立即清零所有数据，恢复初始状态。人机交互子程序实时扫描按键状态：在参数设置模式下，根据当前选择的参数类型（起步价 / 里程单价 / 等待单价），通过 “+”“-” 键调整数值，并同步更新 LCD 屏显示；非设置模式下，实时刷新里程、时间、费用及状态信息，让观察者清晰掌握计价逻辑与参数对费用的影响。

系统总结

本基于单片机的出租车计价器仿真系统，通过 NE555 模拟里程脉冲、定时器模拟等待时间，以 51 单片机为核心实现精准计价逻辑，LCD 屏与按键提升交互体验，无需实际车辆硬件即可完整演示出租车计价原理，适配电子教学、实训验证等场景。系统硬件搭建简单、成本低（总成本＜50 元），软件逻辑贴合实际计价规则，能帮助使用者快速理解 “脉冲采集 - 数据处理 - 费用计算” 的核心机制，同时掌握单片机中断、定时、LCD 显示等关键技术的应用。
后续可拓展功能丰富仿真场景：例如增加串口通信模块，将计价数据上传至 PC 端存储与分析，生成里程 - 费用关系曲线；或增加语音提示模块（如 ISD1820），在起步、费用更新时播放语音（“起步价 8 元”“当前费用 15 元”），进一步提升教学互动性；还可通过按键设置昼夜模式，自动切换夜间加价规则（如夜间里程费上浮 20%），让仿真系统更贴近实际出租车运营场景，在单片机教学、汽车电子科普领域具有较高的实用价值。

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