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carsim+simulink联合仿真实现变道 包含路径规划 carsim+simulink联合仿真实现变道 包含路径规划算法+mpc轨迹跟踪算法 可选simulink版本和c++版本算法 可以适用于弯道道路，弯道车道保持，弯道变道 carsim内规划轨迹可视化 Carsim2020.0 Matlab2017b

在自动驾驶领域，车辆的变道操作是一个关键研究点，特别是在弯道场景下，需要精确的路径规划和轨迹跟踪算法。本文将探讨如何利用Carsim 2020.0与Matlab 2017b的Simulink进行联合仿真，实现弯道变道功能，其中涵盖路径规划算法以及MPC（模型预测控制）轨迹跟踪算法，并提供Simulink版本和C++版本算法示例。

一、联合仿真环境搭建

首先，确保我们安装了Carsim 2020.0和Matlab 2017b。在Carsim中，可以设置车辆的各种参数，包括动力学模型、轮胎特性等。而Simulink则用于构建控制系统模型，实现路径规划和轨迹跟踪算法。

二、路径规划算法

路径规划算法的目的是为车辆在弯道上规划出一条合理的变道路径。以A*算法为例，这是一种常用的启发式搜索算法，在复杂地图环境中寻找最优路径非常有效。以下是简化的Python实现代码示例（虽然题目要求C++，但思路类似，有助于理解）：

import heapq def heuristic(a, b): return abs(a[0] - b[0]) + abs(a[1] - b[1]) def astar(array, start, goal): open_set = [] heapq.heappush(open_set, (0, start)) came_from = {} g_score = {node: float('inf') for node in array} g_score[start] = 0 f_score = {node: float('inf') for node in array} f_score[start] = heuristic(start, goal) while open_set: current = heapq.heappop(open_set)[1] if current == goal: path = [] while current in came_from: path.append(current) current = came_from[current] path.append(start) path.reverse() return path for neighbor in [(0, 1), (0, -1), (1, 0), (-1, 0), (1, 1), (1, -1), (-1, 1), (-1, -1)]: neighbor_node = (current[0] + neighbor[0], current[1] + neighbor[1]) tentative_g_score = g_score[current] + 1 if 0 <= neighbor_node[0] < len(array) and 0 <= neighbor_node[1] < len(array[0]): if tentative_g_score < g_score[neighbor_node]: came_from[neighbor_node] = current g_score[neighbor_node] = tentative_g_score f_score[neighbor_node] = tentative_g_score + heuristic(neighbor_node, goal) if neighbor_node not in [i[1] for i in open_set]: heapq.heappush(open_set, (f_score[neighbor_node], neighbor_node)) return None

在这段代码中，heuristic函数计算两点之间的曼哈顿距离作为启发式函数，用于估计从当前节点到目标节点的距离。astar函数则实现了A*算法的核心逻辑，通过维护一个优先队列open_set，不断探索最优路径。

在C++版本中，同样需要定义节点结构体、启发式函数和A*算法主体，只是语法上有所不同。

#include <iostream> #include <vector> #include <queue> #include <cmath> #include <algorithm> using namespace std; struct Node { int x; int y; int g_score; int f_score; Node* came_from; Node(int _x, int _y) : x(_x), y(_y), g_score(INT_MAX), f_score(INT_MAX), came_from(nullptr) {} bool operator<(const Node& other) const { return f_score > other.f_score; } }; int heuristic(Node* a, Node* b) { return abs(a->x - b->x) + abs(a->y - b->y); } vector<Node*> astar(vector<vector<int>>& array, Node* start, Node* goal) { priority_queue<Node*> open_set; start->g_score = 0; start->f_score = heuristic(start, goal); open_set.push(start); while (!open_set.empty()) { Node* current = open_set.top(); open_set.pop(); if (current->x == goal->x && current->y == goal->y) { vector<Node*> path; while (current) { path.push_back(current); current = current->came_from; } reverse(path.begin(), path.end()); return path; } vector<pair<int, int>> neighbors = { {0, 1}, {0, -1}, {1, 0}, {-1, 0}, {1, 1}, {1, -1}, {-1, 1}, {-1, -1} }; for (const auto& neighbor : neighbors) { int new_x = current->x + neighbor.first; int new_y = current->y + neighbor.second; if (new_x >= 0 && new_x < array.size() && new_y >= 0 && new_y < array[0].size()) { Node* neighbor_node = new Node(new_x, new_y); int tentative_g_score = current->g_score + 1; if (tentative_g_score < neighbor_node->g_score) { neighbor_node->came_from = current; neighbor_node->g_score = tentative_g_score; neighbor_node->f_score = tentative_g_score + heuristic(neighbor_node, goal); open_set.push(neighbor_node); } } } } return {}; }

在C++代码中，我们定义了Node结构体来存储节点信息，包括位置、代价等。heuristic函数与Python版本类似，astar函数则使用优先队列来实现A*算法。

三、MPC轨迹跟踪算法

MPC轨迹跟踪算法通过预测车辆未来的状态，并根据预测结果不断调整控制输入，使车辆尽可能地跟踪规划好的路径。在Simulink中，可以使用Stateflow和Simscape等模块构建MPC控制器。以下是一个简单的基于线性模型的MPC控制器在Matlab中的代码示例：

% 定义车辆模型参数 A = [1 0.1; 0 1]; B = [0.05; 0.1]; Q = [1 0; 0 1]; R = 1; % 预测时域和控制时域 Np = 10; Nu = 5; % 初始化状态和输入 x = [0; 0]; u = 0; % 参考轨迹 ref = [1; 1]; for k = 1:100 % 构建MPC优化问题 H = 2 * (B' * Q * B + R) * eye(Nu) + 2 * (B' * Q * A * repmat(B, [1, Nu - 1])) * toeplitz(ones(Nu - 1, 1), [1, zeros(1, Nu - 2)]) + 2 * (B' * Q * A * repmat(B, [1, Nu - 1]))' * toeplitz(ones(Nu - 1, 1), [1, zeros(1, Nu - 2)]) + 2 * (A' * Q * A * repmat(B, [1, Nu - 1])) * toeplitz(ones(Nu - 1, 1), [1, zeros(1, Nu - 2)]) * toeplitz(ones(Nu - 1, 1), [1, zeros(1, Nu - 2)])'; f = -2 * [B' * Q * (ref - A * x); (B' * Q * A * repmat(B, [1, Nu - 1])) * toeplitz(ones(Nu - 1, 1), [1, zeros(1, Nu - 2)]) * (ref - A * x)]; % 求解优化问题 options = optimoptions('quadprog', 'Display', 'off'); u_opt = quadprog(H, f, [], [], [], [], [], [], [], options); % 获取当前控制输入 u = u_opt(1); % 更新车辆状态 x = A * x + B * u; end

在这段Matlab代码中，我们首先定义了车辆的线性模型（A和B矩阵），以及性能指标矩阵Q和R。然后设置预测时域Np和控制时域Nu。在循环中，构建MPC的二次规划优化问题，并通过quadprog函数求解得到最优控制输入u_opt，取第一个控制输入用于更新车辆状态。

四、Carsim内规划轨迹可视化

在Carsim中，可以通过其自带的绘图功能对规划好的轨迹进行可视化。在车辆模型设置完成后，将路径规划得到的轨迹点作为输入，传递给Carsim。Carsim会根据这些点绘制出车辆的行驶轨迹，方便我们直观地观察车辆在弯道上的变道过程是否符合预期。同时，结合Simulink中的MPC轨迹跟踪算法，我们可以实时看到车辆如何调整行驶状态以跟踪规划轨迹。

通过Carsim与Simulink的联合仿真，结合路径规划算法和MPC轨迹跟踪算法，我们能够有效地实现车辆在弯道上的变道操作，并且通过不同版本的算法实现，满足不同的应用场景和开发需求。无论是在Simulink环境下利用其丰富的模块库快速搭建控制系统，还是使用C++进行底层算法优化，都为自动驾驶技术的研究和开发提供了有力的支持。